Mr.Tetsuoです。
8月に入りましたが、関東ではいまいち天気がはっきりしません。ここしばらく、まるで
戻り梅雨のように、
曇りや雨が続いています。昨日も7月の
猛暑がうそのような夏真っ盛りとは思えないような
涼しさでした。
来週は早、
立秋ですが、北陸・東北はやっと昨日
梅雨が明けました。
台風の影響などもあり、今後も関東は安定しない天気がしばらく続くようです。今回は2020年開業予定の仮称「品川新駅」について語りたいと思います。山手線の品川-田町間に新駅（仮称・品川新駅）が2020年に開業する予定ですが、開業まであと3年となってもいまだ駅名が決まらず難航しているようです。
仮称「品川新駅」完成予想イラスト
（JR東日本公式HPより）
有力候補だった「泉岳寺」は寺側がJR東日本に対し、「泉岳寺」が新駅名に採用される事を断固拒否したというニュースもありました。
「泉岳寺」は今の都営地下鉄浅草線の駅名になっており、この駅に隣接し接続させる予定もあることから、同一駅名をJR東日本側が内々でもくろんだのも理解できます。
しかし今の地下鉄「泉岳寺」の駅名については過去にひと悶着ありました。
というは、この「泉岳寺」という駅名を巡って、寺側と過去に裁判沙汰になったのです。
訴えた寺の「泉岳寺」は「泉岳寺の名を勝手に使うことは泉岳寺の商標権を侵害している」と主張し、駅に近いからという事で、 「泉岳寺マンション」などの名称が使われることで「泉岳寺」が不動産ビジネスでも儲けているのではという間違った印象を与えかねない という名目でした。
さらに寺側は都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地裁に提訴しました。
そして「泉岳寺」をどうしても駅名に使いたいのなら「泉岳寺前」に変更するように都側に妥協案を明示しましたが、駅は「泉岳寺」のままでそのまま開業、その後の1993年（H.5年）に、地裁は「駅名に使われたからといってただちに信仰との結び付きを損なうものではない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年（H.8年）に下しました。
寺側は控訴しましたが、東京高裁でも駅名の公共性が高いとして控訴を棄却し、その後最高裁判所まで争いましたが、1997年（H.9年）に原告敗訴で確定しています。
この結果地下鉄「泉岳寺」の駅名はそのまま使用され続けていますが、判決に今もって不満の残る寺側にとって、再びJRでもこの駅名が採用される事は絶対にままならんという立場です。
この結果、寺側と今後も交渉を継続し両駅とも「泉岳寺前」で統一する妥協案も考えられますが、「前」では前時代的で、バス停のようでもあり、可能性は限りなく薄いでしょう。
したがって内々で第一有力候補だった「泉岳寺」はまず採用されないでしょう。
他には「高輪」「新品川」「芝浦」「東京サウスゲート」などが候補に挙がっています。
一番熱く駅の命名活動をしているのが、「高輪」です。
新駅の西側にある港区高輪地区の住民らは、九つの商店街が結束して地区内にポスターを張るキャンペーン活動をするなど熱心に活動しています。
東京の南の玄関駅である品川駅も品川区ではなく、実際には港区高輪にあるのだが駅名にはなっていないという事から、高輪泉岳寺前商店会では「戦国時代から続く伝統の地名を駅名にできるラストチャンス意気込んでいます。」と語っています。
たしかにズバリ「高輪駅」という駅はまだありませんが、地下鉄南北線・三田線に「白銀高輪」が、そして浅草線には「高輪台」がすでにあり、採用されれば、似た駅名が3か所になるのが、たしかに有力候補ではありますがJR側としては一考すべき点でしょう。
「芝浦」は駅の東側のでどちらかというと「田町駅」に近い地区の町名ですから、少し無理がある感じです。
今風の「東京サウスゲート」は確かに南の入り口という英訳でかっこいいのですが、少し難解です。
その他「港南」「三田」「芝浜」なども地元から推薦候補に挙がっています。
いまのところ命名権を持つＪＲ東日本では「選考方法も含めてまだ決まっていない」としています。
過去のケースでは、関係自治体や地域住民などの意見を聞き、開業の一、二年前に決めるのが一般的と言われています。
駅」が設置される港区も「決定権はJRにある」と静観の構えです。
妥協案として、2つの候補を合体させる案も有力です。
北海道新幹線は仮称通り「新函館駅」に決まる寸前でしたが、駅の所在地である北斗市は北斗駅にするべきと譲らず、結果平行線となり、最終的に双方とも譲らず、JR北海道が折衷案として示した「新函館北斗駅」という長い駅名になりました。
こうゆう合体駅名は全国各所にみられます。
駅名に「高輪」が入るなら「芝」の一文字も入るかもしれません。（「高輪・芝浜」とか「高輪・芝浦」）
長い駅名にJR東日本が難色を示せば、勝ち負けをつくらない意味で最終的には過去に「日暮里」の西にあるからと「西日暮里」に決まったように単純で味気ない名称になるかもしれません。
「北品川」は品川地区の北である町名から、すでに京急の駅で存在しますから、使用出来ません。
そうなるとこのパターンでは「新品川」か下手すると「南田町」などというまったく面白みに欠ける名前になる可能性も捨てきれません。
JR東日本さんにはイメージ画が示す斬新な駅舎イメージとマッチした誰もが納得のいく駅名をぜひお願いしたいものです。
（参考記事：東京新聞・NAVERまとめ）
では今回はこの辺で。
また次回お会いしましょう。
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この記事へのコメント
高輪
都営浅草線にも「高輪台」があったりします。
でも東武東上線でも「朝霞」「朝霞台」は別の駅という例もあるので、私はズバリ「高輪」がいいと思います。
泉岳寺が駅名拒否しているのならば、都営線の泉岳寺も「高輪」に変えたらいかがでしょう。裁判で税金かかるのは無駄ですし、イメージも語感も高輪の方がいいですし。
Ｍｒ.Ｙｏｓｉｏ