Mr.Tetsuoです。
10月最後の更新です。
最高気温が20度以上と、今年はまだ比較的暖かい日が多くなっています。しかし
朝晩の
冷え込みは、だんだんと厳しくなってきました。寒冷前線が昨晩通過し、今日の夜からはいっそう冷え込みが増し、10度以下の一ケタの日もこれから先はあるようです。平地でも街路樹や公園の木々が
色づき始め、来週は11月、いよいよ晩秋です。今回はJR東海と静岡県の長年にわたる根深い因縁関係とリニア工事への影響について語りたいと思います。2027年開業に向け、東京・品川と名古屋の間で着工されたリニア中央新幹線は、工事が進む中で静岡県部分だけが未着工です。
初代新幹線である「0系」の名前を受け継いだリニア新幹線量産先行形式のＬ0系。
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
（写真： 日本の旅・鉄道見聞録様HPより）
沿線各県に一駅が設けられるリニア中央新幹線ですが、その中で北部の南アルプスの山の中をトンネルでかすめるだけの静岡県には駅は予定されていません。
その静岡県部分の南アルプストンネルの工事はいまだ着工されていません。
JR東海は、これ以上遅れると予定された開業時期に間に合わないと、再三静岡県側と交渉していますが、いまだ和解には至っていません。
その理由はリニア工事に関し、トンネル工事の際の湧き水問題です。
静岡県は大井川の流量減少を懸念し、リニア着工が正式に決まった段階から、JR東海に対してトンネル湧き水の全量を大井川に戻すことを求めてきました。
しかし静岡県の川勝知事は、JR東海からいまだ誠意ある回答がなされていないという事で着工許可を出していません。
JR東海では、「導水路トンネルを設置し湧き水のポンプアップを行い、大井川中下流域の水資源利用への影響を回避する」と説明しています。
ＪＲ東海の流量減少対策の調査では工事により流量が最大毎秒２トン減ると想定し、導水路を造って約７割を川に戻し残りも必要に応じてくみ上げて戻すとしています。
これに対し静岡県側は、あくまで全量を戻すよう要望しましたが、ＪＲ東海では「中下流域の水利用に影響を生じさせないよう誠心誠意取り組む」としています。
さらに川勝知事は、利水者１１団体との協定も先延ばしにされていると批判し、かすめるだけの静岡県にとってリニアの工事はまったくメリットがなく、流量を全て戻すと確約しない限り着工許可は出さないと強気です。
ここまでもめているのは、東海道新幹線時代からの長年のJR東海（当時は国鉄）と静岡県の固辞です。
東海道新幹線開業当時から、当時の「ひかり」は東京の次はほとんどが名古屋で、静岡や工業都市浜松に停車する「ひかり」はわずかでした。
そして「のぞみ」が登場すると、再三の静岡県の要請にもかかわらず「のぞみ」の静岡県内停車駅は設けられず今に至ります。
静岡県には、政令指定都市の県都、静岡、県で最大の人口を誇る浜松の他、一代観光地の玄関口熱海や三島、そして新富士、掛川と新幹線駅は東海道新幹線全17駅中6駅もありますが、すべて「のぞみ」は通過します。
かつてJR東海が「のぞみ」と「ひかり」や「こだま」を均一料金にするという話が出た時には、静岡県内に停まらない「のぞみ」には通行税をかけるという案まで打ち出しました。
その後もJR東海は、「のぞみ」の通過は依然ゆずりませんが、「ひかり」に関しては停車する本数を徐々に増やし静岡県に対し妥協対策も施しています。
また鳴り物入りで開港した静岡空港のハブ駅構想もJR東海は掛川駅に近すぎるという事で難色を示し、宙に浮いた状態です。
静岡県では、JR東海は、ドル箱である東海道新幹線の路線に空港アクセスの為の駅は造りたくないのが本音ではないかという声もあります。
そんな静岡県とJR東海の長年に渡る根深い因縁関係ですが、今の知事もリニアは飽和状態の東海道新幹線のバイパス路線としての重要性は認めています。
要はリニアは静岡県にメリットがないのが反対という事を重要視していて、メリットがあれば意味があれば賛成という立場です。
それはリニア開通後の、東海道新幹線に対する希望です。
リニアが名古屋まで部分開通すれば、名古屋への乗客はもちろん、京都や大阪など未開通区間でもリニアから新幹線に乗り換えの手間はあっても早くなる可能性があります。
そうなると、今の東海道新幹線は、過密ダイヤが緩和され、名古屋や大阪などへの速達性重視から中間の静岡県への乗客への利便性重視になる可能性が高くなります。
JR東海もリニア開業後は、東海道新幹線のダイヤに余裕が出来ると認めており、最速列車の静岡や浜松全列車停車や、通過待ちが減る事で県内各駅のスピードアップも実現します。
静岡空港ハブ駅も実現の可能性も出てきます。
静岡県は、今リニアに対し強硬な態度を示す事で開業後に、上から目線でないがしろにされてきた東海道新幹線のその後のダイヤ改正で、優位な立場からJR東海に物申したいというのが本音ではないでしょうか。
（参考記事：東洋経済ONLINE・産経ニュース）
では今回はこの辺で。
また次回お会いしましょう。
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