JR九州の長崎新幹線の愛称は「かもめ」に決定、車両デザインも発表

 みなさんこんにちわMr.Tetsuoです。11月2回目の更新です。9月・10月と雨が多かったのですが、このところ関東では乾燥した冬晴れの日が多くなってきました。最低気温が一ケタになり、街ゆく人々の身支度もすっかり冬モードになってきました。新型コロナに振り回された今年も、あと残すところ1ヵ月半、まだまだ続くこの感染症との闘いは来年にも持ち越されそうです。今回は愛称が「かもめ」に決定し車両デザインも発表された長崎新幹線について語りたいと思います。

 新型コロナに振り回された今年も、あと残すところ1ヵ月半、まだまだ続くこの感染症との闘いは来年にも持ち越されそうです。

 11月に入ってから北海道を始め全国で急速に新型コロナウィルスの感染者数が再び増加しています。

 特に北海道では札幌の感染者数が深刻で北海道全体の7割から8割を占めています。

 ただ札幌のある石狩地区以外の感染者も増え続けており、離島の利尻島でもクラスターが発生しました。

 北海道の感染者数は200人を超え、日々1日の感染者数の数が過去最高を更新し続けています。

 要因は全国に先駆けて冬を迎え、低温と乾燥の気候によってウィルスの感染力が強まっている事、寒くなってきて換気がしづらい状況にある事や、政府のGoToキャンペーンの東京追加での観光客の増加なども含め、道内の人も、地区の往来が活発になった事、そして夏の第2波の時には第1波の時のような緊急事態宣言などもなく、経済活動がより一層高まっている事などがあると思われます。

 第2波以降も感染者数の高止まり傾向が続いていた東京都や大阪府などの大都市圏でも感染者数が増える傾向に転じており、政府の対策分科会では「急速な感染拡大に至る可能性が高い」として、対策強化を緊急提言しています。

 感染症の専門家は「明らかに第3波に入ったと推測される」これから本格的な冬を迎える本州以南でも「北海道の流行が南下する恐れがある」と指摘しています。

 全国的な再拡大はまだ始まったばかりで、12月から2月の冬季のこれからがピークとみられ、専門家は強い危機感を示し、このところのコロナ慣れで緩んでいる感染対策「マスク着用」「手洗い」などに加え、いわゆる「3密」回避のため、寒い時期でも換気をこまめにするなどの対策の基本に立ち返るのが重要としています。

 長期間にわたる新型コロナウィルスの蔓延で、皆がコロナ疲れで精神的にも疲弊していますが、ワクチンで明るい情報も出てくるようになりました。

 新型コロナウィルスは自然には消えてなくならない事は、もう明らかです。

 ワクチンの開発に成功し、実用化されて行き渡るまでにはまだ半年近くかかると思われますが、今しばらく「感染しない・させない」そして「感染してしまった人を責めない」この3つの努力が求められます。

 では本題です。

 再来年2022年秋の開業に向けて建設工事が進む九州新幹線・武雄温泉ー長崎間の列車名が「かもめ」に決定したとJR九州が発表しました。

 詳細はこちらJR九州NewsRelease・長崎新幹線(武雄温泉・長崎間)新幹線の名称と導入車両が決定!!


「かもめ」は、1961年から現在まで約60年もの間親しまれてきた由緒ある長崎行きの特急列車の名称で、想定内の結果でした。

 合わせて内外装の車両デザインも発表され、デザイン統括は豪華寝台列車「ななつ星in九州」や九州新幹線「つばめ」など、JR九州の車両を長く手がけている水戸岡鋭治(ドーンデザイン研究所)氏が引き続き担当します。

 尚車両は独自車両ではなく、JR東海が既に営業投入した最新鋭のN700S系を6両編成に短編成化した上での導入になるようです。

 定員は391人で3両が4列シートの指定席となり、残る3両が5列シートの自由席となります。

 長崎新幹線は暫定部分開業の為、乗車時間が短く指定席も1席当たりが広いことから、グリーン車は設けないとJR九州では発表しています。

 尚、開業当初は4編成で、その後の需要を踏まえて6両化するかどうかを検討するとの事です。

 発表された外装のデザインは、ホワイトを基調にJR九州のコーポレーションカラーであるレッドのラインが裾部に入ったツートンです。

 そしてJR九州の車両独特の細かなアルファベット文字が数か所に渡ってデザインの一部としてゴールドの文字列で配置されています。

 無題34.png
 長崎新幹線に使用されるN700S系の外装デザインイラスト
 (JR九州公式HPより)

 尚、九州新幹線の長崎ルートは、武雄温泉-長崎間が先行暫定開業のため、博多-武雄温泉間には「リレーかもめ」が導入されます。

 以前の東北・上越新幹線の大宮暫定開業時のような在来線でのリレー方式になる予定です。

 「リレーかもめ」の使用車両はまだ未定としていますが、外装デザインの変更や、内装のリニュアルなどを行なって、引き続き885系が使用されるのではないでしょうか?

 885c.jpg 
 現在の「かもめ」に使用されている885系
 当初はアクセントカラーが黄色が「かもめ」青色が「ソニック」だったが、現在は青に統一されている
 (写真:特急ソニック 西小倉駅/撮影:リン)
 (写真:日本の旅・鉄道見聞録様HPより)

 長崎新幹線は、当初の佐賀県内の在来線を使ったフリーゲージトレインの開発がとん挫した事で、全線フル規格に計画が変更されました。

 しかし佐賀県はフル規格での新幹線のメリットが少なく、逆にフル規格で全線開業後は、従来の在来線が第3セクター化されることから、地元負担となるその維持・管理経費などが大幅にかかるとして、一貫して全線フル規格に反対の立場を崩していません。

 現在の法律では、地元自治体の合意がない限りは新幹線の建設は認められませんので、佐賀県内を通る新鳥栖―武雄温泉間は着工のめどが今だ立たないことから、当面の間は武雄温泉駅でのこの接続運行方式で運行される予定です。
 
 では今回はこの辺で。

 また次回お会いしましょう。

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